中东冲破影响 苏伊士运河收入大减

自客岁10月新一轮巴以冲破爆发后，也门胡塞武装使用无东说念主机和导弹屡次抨击红海水域野心，酿成红海场面握续垂危，迫使商船改说念，苏伊士运河航运收入随之大幅下落。2023至2024财年，苏伊士运河收入为72亿好意思元，同比下落约23.4%。苏伊士运河处置局本月初公布的数据线路，本年1月以来，苏伊士运河收入同比下落60%，过境船只数目同比减少49%。

埃及伊斯梅利亚，一艘船通过苏伊士运河驶向红海。

苏伊士运河位于欧、亚、非三洲接壤地带的要冲，畅通红海和地中海。运河收入是埃及国度财政收入和外汇储备的主要开头之一。2022至2023财年（2022年7月1日至2023年6月30日），苏伊士运河收入达94亿好意思元。

苏伊士运河处置局主席乌萨马·拉比耶示意，红海地区现时场面垂危，濒临前所未有的挑战，迫使船运公司寻求辨认苏伊士运河的替代航路。

连年来，受好意思联储加息、乌克兰危境、巴以冲破等成分影响，埃及饱受通胀高企、老本外流、外汇枯竭、本币贬值之苦。如今，苏伊士运河收入大幅下落，埃及经济雪上加霜。

中东战火仍在握续，红海场面垂危一本事看不到截止的迹象。埃及政事经济、统计和立法协会成员瓦利德·贾巴拉说，由于胡塞武装的握续抨击，苏伊士运河的交通将阻挡受阻，或会进一步加重埃及的经济逆境。受到影响的远不啻埃及，所有这个词海外航运乃至海外供应链皆大受影响。出于安全筹商，自客岁12月起，地中海航运公司、达飞海运集团、马士基集团、赫伯罗特公司等多家航运巨头暂停集装箱船在红海及毗邻水域飞行，转而绕行好望角。

“为确保船员、船舶和客户货色的安全，咱们握续选拔绕行好望角，这不仅延迟了飞行本事，还增多了运脚。”马士基集团本年稍早间发表声明说，“相较于通过红海和亚丁湾飞行，咱们当今的燃油成本平均增多了40%。”

苏伊士运河处置局客岁12月示意，从2024年1月初始为集装箱船、干散货船等船舶的平素过境提供优惠，其中过境费最障碍调75%。

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